3次元モデル（BIM/CIM）を活用し
効率化と合意形成の迅速化を図る

本業務の対象路線は供用後約20年が経過しており、特に軟弱地盤上の盛土区間では、沈下による路面の不陸（ふりく）があることなどが当初より想定されました。このため本線についてMMS計測を提案・実施し、国土地理院の地図情報レベルの測量精度を向上させた上で、BIM/CIMによる縦断設計を行いました。
MMSで計測した点群データは、GPSによる座標を持つデータです。計測区間が50km以上と長く、かつ自動車専用道路であるため、立入りが可能な高速バス停留所において標定点測量を行い、点群データの位置精度を確認しました。
本線の縦断設計では、MMS計測で取得した点群データと当初の縦断計画を照査し、計測データを用いてⅡ期線（完成4車線）すり付け部の縦断勾配を設定。工事用道路の設計では、検討箇所の現道についてもMMS計測で3次元モデルを作成し、供用路線（Ⅰ期線）および計画路線（Ⅱ期線）の構造物とのクリアランスを確認しながら、比較検討の上で設計を行いました。また、MMSの点群データから走行シミュレーションを作成し、供用路線の道路機能（走行性、視認性）の確認も行いました。
作成した3次元モデルは、想定される施工時の安全確保や日照に関する関係機関との協議のための基礎資料作成、また打ち合わせや社内照査などに活用することで、業務の効率化と合意形成の迅速化につながりました。


※2019年9月時点の情報です。