多島美と調和する橋梁計画と
維持管理性・耐久性に優れた構造

架橋地は瀬戸内海国立公園内に位置し、橋梁形式の選定では、観光資源としてのランドマーク性に加え、遠近に連なる島々からなる多島美との調和が求められました。橋梁形式は、航路部のみにエクストラドーズド形式を採用してシンボル性を持たせるとともに、主塔の高さは島々とのバランスを考慮し、スカイライン以下に計画。また、主塔の形状は頂部に向け細くなる形とすることで空へ伸びるシンボリックなイメージを強調し、上方に広げることで橋上の開放感を演出しました。最終的な橋梁形式は、学識経験者を中心とした「日生大橋（仮称）景観・形式検討委員会」で審議・決定されました。
本橋は海上橋であり、「道路橋示方書Ⅲ編」に規定される塩害対策区分Sに該当することから、各部位に対し塩害対策を施し、耐久性の高い構造としました。主桁および主塔のコンクリートは、緻密化による耐久性向上を目指し、高強度コンクリートσck=50N/mm²を採用。鉄筋は、鋼管矢板基礎の頂版を除き、全てエポキシ樹脂塗装鉄筋としました。斜材ケーブルは多重防錆タイプの工場製作ケーブル、桁内外のケーブルはエポキシ樹脂塗装PC鋼より線を採用しました。