水辺を開く橋

私たちは、デザインのみならず、構造や施工にも深く携わり、一貫してクオリティの高い人道橋を設計しました。その特徴は以下の通りです。

１．デザイン
学識者を交えた設計デザイン検討会への対応として、コンペ時から協働してきた社内外の専門技術者によるチーム体制を構築。景観に配慮した各種構造ディテールや色彩の検討、高欄・屋根・照明や舗装材など橋面工の設計への反映と具現化に努めました。昼夜、そしてさまざまな視点場から、それぞれ異なる表情を見せるデザイン性の高い人道橋となりました。

２．構造
本体構造は、逆台形箱桁の側面に曲線ブラケットを一定間隔で設置し、リズム感を演出したシンプルな桁橋形式です。上下部工を剛結したラーメン構造により、河川内に橋脚を設置しないという条件に対応した長支間化や、主動線・民間ビル接続先の変更に伴う平面線形の変更にも、柔軟に対応できました。また、渡河部では橋上の眺望を確保するため、中央に配置した柱から屋根を両開きに張り出す構造としています。3次元立体モデルによる固有値解析・動的解析で、耐震性や振動に対する安全性も確認した設計です。

３．施工
河川協議によりP2橋脚は左岸護岸内に構築する計画となり、首都高速道路の地下ボックスカルバートに近接する現場条件でした。施工ヤードとなる築島土留め工の鋼管矢板打設では、工程遅延リスクを排除するため、河床付近の障害物も削孔可能な「ジャイロプレス工法」を、河床以深まで掘削する締切工では、確実な止水性を有する「ケコムケーシング工法」を適用。首都高近接協議では、施工手順ごとにFEM解析で変位量を算定し、安全性を確認しました。狭隘な作業ヤードでの上部工架設は、沿道部をトラッククレーンベント工法、渡河部を送り出し架設工法で計画しました。


※2020年9月時点の情報です。