新技術・新工法や複合的な検討で問題解決

JR高架橋は、様々な架橋制約条件を満すと共に、構造性・経済性・施工性・維持管理性・環境･景観性に優れた橋長L=276.0mの鋼5径間連続非合成少数鈑桁橋です。橋梁計画における大きな課題として、施工期間中のJR紀勢本線の安全運行確保や複雑な地盤条件への適切な対応が求められました。
JR紀勢本線の安全運行確保に対しては、軌道に対する近接判定を実施すると共に、軌道近傍における土留め掘削による軌道変状への影響をFEM解析により確認しました。さらに鋼桁の架設では、ヤードで地組立てした鋼桁をき電停止が可能な夜間に送り出すことで、運行への影響の最小化を実現しました。
また、支持層の起伏が激しく極めて軟弱な表層・中間層で構成される複雑な地盤条件に対しては、新技術・新工法である内面リブ付き鋼管巻き場所打ち杭や橋台背面への土圧軽減工法の採用に加え、弾性支承を併用した多点固定形式の適用により、地震時水平力を効率的に分散する等、複合的な検討で課題を解決しました。


※2021年9月時点の情報です。