工期短縮・施工性向上と
工夫を凝らした計画・設計

本橋の標準区間は、「PC多径間連続プレキャストセグメント箱桁橋」です。セグメントは工場製作とし、現場ではクレーンを用いて架設する「片持ち張出し架設工法」による計画としました。これにより、作業ヤードの縮小や現場工期の短縮を可能としています。
鉄道交差部については、鉄道上の施工条件に配慮し、一括架設が可能な鋼桁を採用しました。また、鉄道交差部を含む5径間を、鉄道上の鋼鈑桁と、その他をPCプレキャストセグメント箱桁とする混合桁橋としました。これにより、鉄道上でのトラッククレーンによる一括架設を可能とし、施工性の向上を図っています。
標準区間のPC多径間連続プレキャストセグメント箱桁橋区間では、耐震性・走行性・維持管理性の向上を図るべく、橋脚に高強度材料（コンクリート・鉄筋）を用いることや、端部橋脚に2枚壁構造を採用することで剛性を調整し、多径間連続ラーメン化を図りました。これは、下部工への地震力低減と同時に、規模縮小による施工性向上にも寄与します。
さらに、将来の6車線化に対応すべく、上部工の片側ストラット構造による拡幅を計画し、橋脚・基礎工は完成系荷重で設計を行うことで、6車線化に対応する設計としました。


※2021年9月時点の情報です。