Menu

観光客を誘致せよ!城崎大橋架替事業
実績

城崎温泉への新たなゲートウェイの誕生

観光客を誘致せよ!
城崎大橋架替事業

# 官公庁のお客様 # 国内 # 交通基盤 # 橋梁構造

新たな橋への架替えで観光振興を目指す

兵庫県の城崎大橋は、一級河川円山川を渡る橋梁です。整備前の城崎大橋は、架橋後約70年が経過し老朽化が進んでおり、幅員も狭く大型車の通行が制限されています。また、橋脚数が22基と多く、円山川の流下能力を阻害していました。このため、安全で円滑な交通の確保、治水安全度の向上、城崎温泉~玄武洞間のアクセス強化などによる観光振興を図る目的で、現橋梁の下流側に新たに橋を架替える計画・設計を実施しました。
架橋位置は、円山川河口からの感潮区間に位置しており、塩分の遡上が確認されています。また、橋梁の大部分が河川上となることから、維持管理面では支承数をできるだけ減らし、ラーメン構造とすることが求められていました。さらに、城崎温泉への新たなゲートウェイとして、シンボリックなデザインが求められていました。
これらの課題に対して、できるだけラーメン構造を実現するための構造検討を重ね、安全性・耐震性・維持管理性の向上を図るとともに、パース作成による景観性の確認を行いながら、デザインや細部の構造を計画し、橋梁の設計に取り組みました。

  • 完成予想 パース

新たなゲートウェイにふさわしいデザインを目指して

本橋は、橋長561.5mのPC6径間連続箱桁橋です。架設工法は片持ち張出し架設工法を基本とし、側径間部は部分的に固定支保工架設を併用する計画としました。桁高は変断面として橋脚間でリズミカルに変化させ、城崎温泉への新たなゲートウェイにふさわしい、シンボリックなデザインを採用しました。
主桁断面には斜ウェブ構造を採用し、死荷重を軽減することでコスト縮減を図りました。ラーメン構造の範囲は、橋脚高が平均約15m程度と橋長に比べて低いため、全橋脚をラーメン構造とすることは困難でした。そこで、5橋脚のうちP2~P5橋脚の4橋脚をラーメン構造とする計画とし、その実現のため、水平反力調整工を採用することで橋脚下端の断面力軽減を図りました。
水平反力調整工は中央結合部に油圧ジャッキを配置してウェブから加圧することとし、加圧による一時的な引張応力に対してはFEM解析を行い、必要な補強鉄筋を配置しました。また、河川の高水位や河積阻害率により断面寸法が限られる中で構造を成立させるため、高強度コンクリート(σck=50N/mm²)や高強度PC鋼材(19S15.7)の採用、ジャッキダウン工法による主桁曲げモーメントの軽減などを行いました。


※2021年9月時点の情報です。

  • P1橋脚 張出架設状況

  • P1橋脚 張出架設状況

プロジェクト詳細

    業務名 :(主)豊岡竹野線 (仮称)城崎大橋 橋梁詳細設計業務委託
    発注者名:兵庫県但馬県民局 豊岡土木事務所