新たなゲートウェイにふさわしいデザインを目指して

本橋は橋長561.5ｍのPC6径間連続箱桁橋となります。架設工法は片持ち張出架設工法を基本とし、側径間部は部分的に固定支保工架設を併用する計画としました。桁高は変断面として橋脚間でリズミカルに変化させることで、城崎大橋への新たなゲートウェイに相応しいシンボリックなデザインを採用しました。主桁断面は斜ウェブ構造を採用し、死荷重を軽減することでコスト縮減を図りました。ラーメン構造の範囲は、橋脚高が平均約15m程度と橋長に較べて低いため、全橋脚をラーメン構造とすることは難しく、5橋脚のうちのP2橋脚～P5橋脚の4橋脚をラーメン構造とする計画としました。P2～P5橋脚のラーメン構造を実現させるため、水平反力調整工を採用し、橋脚下端の断面力軽減を図りました。水平反力調整工は中央閉合部に油圧ジャッキを配置して、ウェブから加圧することとし、加圧による一時的な引張応力に対してはFEM解析を行い、必要な補強鉄筋を配置する計画としました。また、河川高水位や河積阻害率により断面寸法が限られる中で構造を成立させるため、高強度コンクリート（σck=50N/mm2）や高強度PC鋼材（19S15.7）の採用、ジャッキダウン工法による主桁曲げモーメントの軽減を行いました。
現在、現場では令和７年度の供用に向けて工事が進められており、橋梁の全貌が現れつつあります。


※2021年9月時点の情報です。