自動車交通にも配慮した施工計画

本橋梁は諫早駅とトンネルをつなぐルートですが、1.5km南にある諫早駅が地上駅であるため、急な勾配を設けるのが難しい条件下にありました。そのため高い桁を設定することができず、交差する市道や河川管理用通路を自動車が通行できるよう配慮した桁高の設定や施工計画をする必要がありました。
走行安全性と乗り心地を両立させるため、桁高は支点部で7.0m、支間中央部で3.5mとしました。支点部で桁高が高くなる一方、堤防上の市道で桁下高4.7mを確保する必要があったため、市道を橋脚の裏手へ移設することで合意を得ました。 上部工の架設は、両側張出し架設工法を採用しました。また、陸上部の交差道路部では、移動作業車の下で空頭長3.8m以上を確保できるよう、作業床を特殊な方法で上昇させて施工しました。


※2022年9月時点の情報です。