自動車交通に配慮した施工計画

諫早駅とトンネルをつなぐルートとなりますが、本橋梁より1.5km南にある諫早駅は地上駅となるため、急な勾配を付けるのが難しい環境でした。そのため、高い桁を設定することが出来ず、交差する市道や河川管理用通路を自動車が通行できるように配慮した桁高の設定や施工計画をする必要がありました。
走行安全性と乗り心地の性能を満足させる桁高として、支点部では桁高を7.0m、支間中央部では3.5mとしました。支点部での桁高が高くなったので、桁下高2.5mを確保し、指導としていた堤防道路では桁下高4.7mを確保するために橋脚裏に回すことで合意を得ました。
上部工架設は、両側張出し架設工法を採用しました。陸上部の交差道路部では、移動作業車の下での空頭3.8m以上確保できるように作業台を上昇させて施工を実施しました。


※2022年9月時点の情報です。