周辺インフラに配慮した最適な設計

設計においての課題は、計画地がもともと「調整池（※3）」であるという点で、河川防災ステーションの建設で調整池の容量が減り、本来の洪水調節機能が低下してしまう懸念がありました。そこで、下流への許容放流量などの基本条件は維持しつつ、オリフィス（※4）や越流堰（※5）の形状や高さを変更することで洪水調節機能を確保しました。これにより、調整池が持つ本来の洪水調節機能を維持しました。
また、大型車両による資機材の搬出入や日々の維持管理を考慮し、坂路や管理用通路の線形（ルートの形状）を丁寧に比較検討することで、通行のしやすさと用地活用の両立を図りました。
このように周辺インフラとの緻密な調整を重ねた結果、水防センター、災害対策車格納庫、ヘリポート、土砂やブロックを備蓄する非常用ヤードの最適な施設配置を確立しました。洪水で一般道路が寸断された場合でも、堤防天端（※6）道路をルートとして活用し、各所への迅速な資機材供給や水防・救急活動が可能となり、流域全体の危機管理能力が大幅に向上します。

由良川防災ステーションは2021年7月に供用開始されました。当施設は、全長56.4kmの直轄管理区間において、通常の洪水時には現場での水防活動の要（水系の中核施設）となり、万が一事務所が被災した場合は災害対策本部機能を引き継ぐセーフティネット（バックアップ拠点）としての役割を果たすとともに、平時には防災学習の場として活用されることが期待されています。

※3　調整池：大雨の際に周辺の雨水のみを一時的にためて、河川への急激な流出を抑え洪水を防ぐために設けられた池。

※4　オリフィス：水などの流量を制御・調節するために設けられた流出口。

※5　越流堰：一定の水位に達した水が、それ以上あふれないよう安全に外へ流れ出るように設置された堰。

※6　堤防天端：堤防の一番上の平らな部分。

※2026年7月時点の情報です